Of denk ik nou erg ouderwets?

Ik vond het ook wel erg vreemd toen ik het las. Maar ja, hoe moet je als pooier tegenwoordig nog respect afdwingen he?

Ach, ´t gaat mij niet om de vent, maar om de regelingen.
Hij heeft weekendverlof. (En waarom heeft ´ie dat?)
En gaat dan bij een andere jeugdgevangenis naar binnen.

Dan vraag je jezelf toch af wat voor een zooitje is het met de leiding-bewaking.

waarom voeren we niet gewoon de doodstraf weer in? De meerderheid van de bevolking is hier voorstander van.

Alsof wij zo even mogen/kunnen beslissen dat iemand de doodstraf verdiend

wel als je het invoert (wij=samenleving=rechter).

Ik ben voor de doodstraf.
Maar alleen als er absoluut en ontwijfelbaar bewijs is.

Daar dat zeldzaam is, is het een slechte optie in de regel.
Alhoewel de oude cowboy's in het wilde westen daar anders over dachten.

Lastig hoor, met al die voor- en tegenstanders van de doodstraf.
Als we nou beginnen met het invoeren van de ddodstraf en alleen maar toepassen op voorstanders. Die zijn er immers niet op tegen.
Dan lost het probleem vanzelf op. Denk ik. Hoop ik. Misschien.

welk probleem?

Moet je er wel erg veel de doodstraf geven.
Dat ruimt op en lost gelijkertijd ook het fileprobleem op in de randstad.

Maar of het koosjer is.....,

In regionaal dagblad de Stentor een opmerkelijke brief over SUV's:

De overheid wil suv’s hoger gaan belasten. Het argument is dat deze auto’s meer CO2 en fijnstof uitsto­ten, en daardoor meer schade ver­oorzaken aan mens en milieu.
Waarom rijdt dan nog niet de ( he­le) overheid, en zelfs geen enkele minister in een hybride? Dat er al automatisch meer belasting wordt betaald door de burgers voor deze auto’s telt niet mee (zwaarder dan een middenklasser, dus meer we­genbelasting en meer brandstofver­bruik). Maar als je een suv par­keert dan vervuilt hij juist niet.
Wat voorkomen kan worden is dat mensen die in de stad wonen in een suv rijden. Dit is te regelen via parkeervergunningen. De enkele keer dat iemand met een suv naar de stad ‘ moet’ is niet interessant.
Wat maakt dat de suv’s zoveel aan­dacht trekken; zijn ze dé bron van fijnstof? Ongeveer 30 procent van het fijnstof is van verkeer afkom­stig, waarvan 80 procent van vrachtwagens. Bij benadering 6 procent komt dus van (diesel) per­sonenauto’s; ongeveer 1 procent van het totaal komt van suv’s.
Zijn de suv’s de grote bron van CO2? Van de CO2 is tien procent afkomstig van personenauto’s, waarvan minder dan 1 op de 25 een suv is. Minder dan 0,4 procent van het totaal aan CO2 uitstoot in Nederland komt dus van de suv’s.
Hoeveel van deze mensen hebben daarbij geen bos achter hun huis die meer dan die CO2 juist weer opvangen? Moeten ze dan niet eer­der subsidie op hun bos krijgen?
Op het moment zijn de bruikbare alternatieven voor diesel ; bio­brandstof, benzine en LPG. De bes­te oplossing is LPG (of aardgas), maar daar gaat de regering juist de wegenbelasting voor verhogen. Als de overheid een serieuze oplossing zoekt, waarom dan niet roetfilters overslaan, maar gelijk G3 of aard­gas installaties subsidiëren als het werkelijk een groot probleem is. Is er geen geld beschikbaar, dan geef je gewoon drie jaar ontheffing voor de wegenbelasting van auto’s die nu op diesel rijden en overstap­pen op gas. Waar is verder nog écht winst te behalen? Vluchtige organische stof­fen ( VOS), komen voor 40 procent voort uit het verkeer. Het grootste deel daarvan in de vorm van ben­zeen, een toevoeging aan benzine sinds men de loodverbindingen er­uit haalde. Vanaf 2000 is het ben­zeengehalte al verlaagd van 5 naar 1 procent. De ( geregelde 3 weg­) kathalysator heeft ook flink gehol­pen met de verlaging van benzeen in de atmosfeer. Vanaf midden ja­ren ‘ 90 tot 2006 is het VOS- gehal­te op straatniveau al met 80 pro­cent gedaald ondanks de toename in het autogebruik. De benzeen in de benzine kan trouwens geheel vervangen worden door alcoholen (‘biobrandstof’). Niet de enkele nieuwe auto op deze biobrandstof alleen, maar al de benzine aanlen­gen met een paar procent alcoho­len in plaats van benzeen. Daar­mee kan je in één klap het gehalte van de ‘ VOS’ in de buitenlucht met 20 procent verlagen, zonder oudere motoren te beschadigen.
D. Verveer
Epe

Of een toeslag op de wegenbelasting voor vrouwen en bejaarden die een kwartier doen over fileparkeren. Insteken, uitsteken, wéér insteken... en ondertussen draait die motor maar op hoge toeren...

Er zijn ook veel jongeren die absoluuut niet kunnen manovreren.

Dus deze stelling lijkt mij ietwat op ouderen discriminatie.

Ik vind dat je ook een broeikasheffing moet invoeren op Mexicaans eten. De methaan die dat oplevert is zeer belastend (als het broeikaseffect tenminste bestaat), aangezien het effect van methaan 12 keer sterker is.

Oh, en fijn stof vind ik ook erg irritant. Ik ben dan ook zeer voor de ontwikkeling van auto's die grote vlokken uitspugen. Het liefst in een gezellige kleur. Rood ofzo.

Gelukkig gaat dat fijne stof tegenwoordig niet meer in mijn haar zitten, aangezien ik dat toch bijna niet meer heb.

Moet je eens kijken wat ik daar weer mee bespaar qua gat in de ozonlaag (ik weet het: dat is wat anders dan het broeikaseffect). Al die haarsproeisels die ik niet meer kan gebruiken.
Ik vind dat kale mensen een SUV cadeau moeten krijgen van de overheid. Gewoon ter compensatie.

Maar dan niet zo'n X5, Cayenne of XC90. Dat vind ik echt vreselijke bakken. Als het dan toch een SUV moet zijn die ze me gaan geven, doe dan maar een Hyunday Santa Fé of een Kia Sorento. Ik kan immers toch geen SUV betalen. Heb ik er gelijk eentje die bij mijn inkomen past.

Loverboys rijden waarschijnlijk wel in een X5.

SUV zijn niet allemaal zo duur, je moet dan alleen wel wat verder kijken dan maximaal 4 jaar oud.

't Is wel off-topic, maar met een klein autotje kun je onder de rokken van SUV's kijken.
En hij is niet alleen voordeliger in aanschaf maar ook goedkoper in gebruik.

maar is het leuker? en is het veiliger (voor de inzittenden)?

Nee, niet leuker, niet veiliger en om nou onder de rokken van SUV's te kijken.....kijk maar uit dat je niet onder de banden komt. En trouwens, als je je zo'n SUV in aanschaf kunt veroorloven, is het ge-/verbruik waarschijnlijk ook kostentechnisch geen probleem.

HGM lust best zo'n SUV!!!! Doet u mij maar een Range Rover!

Een Chevrolet Blazer is anders ook best grof

Daar kun je heel wat loverboys in vervoeren

Ha, die bovenste Blazer (minus de grote wielen, maar plus de normale wielen) stond gisteren naast mijn werk op de parkeerplaats. Nou ja, niet echt die van de foto natuurlijk, maar net zoeen. Werd volgens mij bij elkaar gehouden met plamuur. Wel een gaaf ding trouwens. Daar zul je geen loverboy in zien rijden.

Ome Willem vindt zijn aanstaande Opel Astra Business 1.7 cdti[/url] al heel wat. En daar mag hij vanaf volgend jaar in rondtuffen hehe!

Leuke Deawoo.

Mijn autotje is liever en beter voor het millieu wat me zeer aan het hart gaat.

Okeej... beetje jaloers? Of ben je gewoon lomp?

Nou je groene hart komt in elk geval goed terug op de foto, zo tussen het gras!

Precies, één op vijftieneneenhalf is niet niks.

Dat redt OW's aanstaande diesel ook wel.

Ik zou willen dat ik jaloers was. Maar ik krijg nu veel meer brandstofpunten per kilometer

Mijn SUV 4.3 rijd anders ook behoorlijk zuinig, maar liefst 1op10 (snelweg in crousecontrol 110)

Waar kan je in Nederland (ten westen van de IJssel) nog 110 rijden op de snelweg

1 op 10....dat haal ik niet, helaas. Mijn nieuwe auto blijkt een stukkie onzuiniger te zijn dan ik dacht. Volgens de papieren 1 op 12. In het echt is het 1 op 9.......Snelweg soms 1 op 11....

Ik haal op de snelweg soms 1 op 12 maar meestal niet

Dus mijn vette Amerikaanse 4x4 SUV van 15 jaar oud is gewoon enorm groen!!!

Dat lijkt mij dan wel! Gefeliciteerd!!! Of eeuh, zijn het misschien geen liters maar gallons die op je meter staan....1 gallon op 10 kilometer is weer niet zo heel groen.

, nee zijn wel liters hoor.

1 op 10... erg groen inderdaad

Ik ben heel blij met m'n toet.
Hij is echt erg zuinig en niet alleen volgens de fabrikant.

Ik heb het exact bijgehouden. vanaf de eerste dag tot op heden:

totalen sinds deelname

kilometers liters verbruik bedrag tankbonnen kosten per kilometer
33810 2311.91 14.62 € 3.071,72 82 0.091

Is dat je andere hobby?

Het is er één van.
Ik rij te weinig om er dagwerk aan te hebben.

Die kilometerstand had ik na 3/4 jaar al ruimschoots gepasseerd. De dagtaak heb ik uitbesteed aan derden, die van hun hobby hun werk hebben gemaakt.

Jaja, vroeger reed ik ook een ton per jaar.
Maar er komt een tijd dat je files minder leuk vind dan de open haard.

Af en toe sta ik eens in de file, dus wacht ik nog even met een open haard aan te schaffen. Desondanks is een haard beter als de openbare weg.

Hmm, dat was vast niet op de 32-ste